新闻运动
ORIGIN
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缘起
济莱高铁于2019年开工建设，2022年末通车运营，全线长 117.49 千米，是海内首条时速达350千米的城际高速铁路，济莱高铁的建成对山东高铁网的完善具有意义深远。沿线串联起融创文旅城、龙山文化博物馆、三德范村古乡村、雪野湖、大崮山森林公园、莱芜战役纪念馆、棋山国家森林公园等特色区域，一站一景，形成了齐鲁大地最美城际线 ；诙灾鼙呶穆觥⒖占浼扒榭龅南钢驴剂，我们希望每个站房成为高铁线上的明珠，颗颗璀璨又各具特色。
历城站 作为济南市“东强战略”重要的枢纽工程，承继站城融合集约化利用土地的理念，以前瞻性的设计为远期交通路网渗透缝合、地下空间统筹、铁路沿线工业集聚融合生长做好了充分的预留。站房形体配合光影，泛起“拨云见日”的恢弘意境。
章丘南站 位于“龙山文化”发祥地章丘，站房造型提取古建庑殿顶屋檐线条，主立面通过宽度渐变的金属杆件模拟章丘泉水喷涌的形态，细部设计上则是提取龙山文化蛋壳陶纹作为装饰符号，使得自然文化与人文文化相得益彰。
雪野站 站前雪野湖路斜穿而过，西北紧邻水库，周边层峦叠嶂，阵势高差变革较大。三面临山，一面亲水的地舆情况造就了别具一格的雪野站，展现了青山掩映，绿水浮影，山湖美景入站来的优美画卷。
莱芜北站 结合地形设计为跨线式站房，上进下出，合理换乘。站房形象来源于蜿蜒曲折的齐长城、年龄时期青铜玉器元素符号及代表嬴秦文化的龙凤回纹，展现地区特色。
钢城站 充分挖掘钢城特色元素“钢材”的“力量感”、“轻盈感”以及“预制性”三个特点，以富有张力的伞状钢柱造型，支撑出挑的钢结构屋檐，塑造出一个铮铮铁骨的现代钢城。
济莱高铁五个新建站房各具特色，注重交通功效、地舆情况和地区文化的有机融合，实现高铁站与都会、自然、娱乐、文化、工业、商务的站域一体化设计。
01 /LICHENG RAILWAY STATION
旭日东升，天下安澜
历城站
历城站位于历城区港沟街道潘庄村，东侧毗邻绕城高速，北临经十东路。周边配套成熟，交通便当，被济南市市委定位为济南市“东强战略”重要的枢纽工程。
高铁“TOD”， 站城融合
站场设三台七线，站台距地约23米。设计之初为遵循土地集约、互联互通的原则，接纳桥下式站型充分利用桥下空间，并与多种交通设施及生爆发活衡宇一体化设计，将节约的土地用作站前广场、绿化、开发等都会功效，体现“站城融合”的设计理念。结合绕城高速革新、邢村立交送站匝道桥等市政工程，改善区域交通情况、连通工具片区协同生长。
站桥一体，无缝换乘
历城站综合交通枢纽总建筑面积约 12万平米，包括铁路客站、铁路生爆发活衡宇、公交、大巴车、出租车蓄车区、社会停车场、换乘大厅、都会通廊以及预留配套商业等功效。
枢纽主要功效位于铁路桥下，450 米站台规模内全部接纳“站桥一体”的结构形式，将桥下空间的柱子数量减到最少。站台外侧设置通高的拱形广厅，将更多的光线引入候车厅内，改善桥下室内空间情况。市政交通设施集约安排于地面层，通过“H”型换乘通廊连通，另外西侧两处下沉广场预留了未来衔接地铁的可能性，真正实现无缝换乘。
站房结合“旭日东升，天下安澜”的看法，将站台整体包裹形成连续界面，主立面接纳饱满的拱形结构，配合玻璃幕墙及多重铝板檐口付与立面虚实渐变的条理感。形体配合光影，体现出“拨云见日”的恢弘意境，凸显历城站在“东强”战略中的重要性。
02 /ZHANGXIUNAN RAILWAY STATION
中国龙山，泉韵章丘
章丘南站
群山翠锦，玉带环腰
章丘南站位于章丘区埠村街道沙湾村旁西巴漏河河畔，周边群山围绕，景物秀丽。高铁站台位于山地制高点，视野开阔，候车闲暇之余可远眺群山美景。站房北侧与都会门路相邻一侧有近40米的山体断崖。设计师对周边竖向标高梳理后，将站型由线侧平式调解为线侧下式，并将进出站门路顺应地形合理组织，有效减缓门路坡度的同时，最大化 ；ち嗽镜纳教寰肮，从而与北侧西巴漏河景观带形成视觉方面良好的呼应关系。
立体分层，人车分流
章丘南站站房面积10000平方米，趁魅站设到发线4条，侧式站台2座。站房总平面安排系统考虑铁路站房与站场、站前广场之间的交通和功效联系，合理解决差别功效区之间的衔接，公交车、小汽车、出租车等均在地下一层驶入驶出，实现了进出站人车分流。
章丘境内古建筑资源富厚，建筑造型提取古建庑殿顶线条形成整体的屋檐形式，同时通过主立面宽度渐变的金属杆件模拟章丘泉水喷涌的形态，使得自然文化与人文文化相得益彰。细部设计上则是提取龙山文化蛋壳陶纹饰作为装饰符号，与深灰色石材相互搭配。正立面两端设计文化配景墙，让旅客充分感受到章丘富厚的文化秘闻。整体来看站房形态与章丘南部山区起伏的山峦遥相呼应，凸显了中国龙山、泉韵章丘的设计理念。
03 /XUEYE RAILWAY STATION
日月星汉，山水雪野
雪野站
雪野站位于济南市莱芜区雪野湖景物区北部，距离雪野湖最近约1公里，基地周边三面临山，一面亲水，站房南侧由雪野湖路斜穿而过。得天独厚的自然景观带来优势的同时，庞大的山体地形也为趁魅站设计带来不小的挑战。因此如何营造一处能够融入自然山水间的生态枢纽场合是我们在设计开始时最主要的思考。
消隐缝合，融于山水
为与周边市政门路及山体景观更好衔接，结合高架线路、土方平衡、视线剖析、站房体量等多种因素，设计之初对线正下式和线侧下式站型进行比照剖析，基于消隐与融合的考量，最终确定接纳线侧下式站型。通过搭建跨越站前市政门路景观平台的方法，形成公园式站前广场，缝合被割裂的自然肌理，为旅客和游客创立一处融于自然山水的绿色生态枢纽场合。
雪野片区青山掩映，绿水浮影。站房设计结合交通建筑功效属性与场合地区特色，提取延绵起伏的山水意向和水波粼粼的自然意境，将站房的形态笼统为“山”字符号，出挑的三折坡屋面是第一重“山”色，以其大气舒展的造型融入雪野山水景观。而映在幕墙上的三角格栅是第二重“山”色，湖光倒影浸山青，屋面的倒影也如青山一般映衬在幕墙上。底层憨厚的石柱撑起这二重山色，与山峦叠嶂的自然配景巧妙结合，犹如一幅山水画卷，摹写出雪野的自然神韵。
生态建造，文化置入
室内情况设计承继绿色生态生长理念，候车厅及进出站通廊柱子、梁及站台雨棚接纳清水混凝土工艺，设备管线通过预留预埋与清水混凝土浇筑一次成型，泛起原始结构建造美的同时，为旅客创立简约高效的候车和通行空间。候车厅和贵宾厅等空间通过铝条板的颜色深浅变革及吊顶、壁画等细节处理，体现湖边连绵起伏的山景，随处体现雪野绿色生态的山水文化。
04 /LAIWUBEI RAILWAY STATION
嬴秦祖里，年龄古城
莱芜北站
优化站型，合理换乘
莱芜北站位于莱芜城区东北偏向，运粮山脚下 ；氐匦胃卟畲,基本站台无进站条件，设计重复比照后将站型优化调解为跨线式站房，上进下出，地下增加跨线都会通廊，连通站前广场及地下空间，同时做好远期衔接预留。站前广场合理组织站前种种交通工具流线，地下空间实现与多种交通设施的换乘。充分利用地形高差，合理设计竖向，节约造价的同时，包管了多角度站房观赏的完整性。
设计提取代表莱芜古韵的齐长城蜿曲折的形象，笼统为站房外形浑朴的轮廓 ；槿〕乔角蕉庑翁，形成厚重的实体柱廊。外立面以白色石材组合玻璃幕墙的现代手法，通过简洁厚重的线条显示出站房秘闻深厚、磅礴大气的特色。莱芜作为嬴秦文化起源地，对中华古板文化的传承和生长具有重要的孝敬和影响。立面细部和室内设计均提取年龄时期青铜玉器元素符号，及代表嬴秦文化的龙凤回纹 ；内部文化元素将莱芜十山八景秀美景物设计为屏风及壁饰，展现特有的地区文化，与站房立面相得益彰。
05 /GANGCHENG RAILWAY STATION
铮铮铁骨，现代钢城
钢城站
钢城是山东重要的钢铁冶炼基地，钢城站坐落于钢城区主城东部，位于开发新区的焦点位置，东依群山，西眺牟汶河生态带。趁魅站建筑面积约10600平方米，设到发线 4 条（含正线），侧式站台 2 座，接纳线侧平式站型。
功效结构，因势利导
基地南北长约470米，工具长约150米，园地整体设计思想为尊重和利用既有地形，将得天独厚的自然及人文资源浓缩在微地形处理中，并结合该地区的都会计划，营造具有地区特色的站区情况。站区总平面合理安排站房及生爆发活等辅助用房，充分考虑站房与站台及站前广场之间的关系，顺畅解决流线衔接问题。
单体立面计划竭力打造极致的建筑美学体验，充分挖掘钢城特色元素钢材的“力量感”、“轻盈感”以及“预制性”三个特点，在结构构架的外在体现上，以富有张力的伞状钢柱造型，支撑出挑的钢结构屋檐，体现钢城工业风、现代风。夜幕降临，伞状巨柱内置灯箱犹如钢铁铸造的熔炉火光，酷热醒目，穿孔渐变表皮透射出朦胧至美的室内光线，熠熠生辉，充分展示现代钢城特色风貌。
空间呼应，内外和鸣
候车室内柱头设计接纳伞状钢结构演化设计，展示出“钢城”作为山东重要的钢铁冶炼加工基地的特有文化，强调力量感和厚重感。候车室内柱子接纳炼钢熔炉铸造的颜色及色调，造型上接纳具有工字钢造型的金属线条元素，既满足现代趁魅站建筑的简约又体现钢城冶金的地方文化，以钢立区、以钢兴区，雄浑朴重，领导旅客体验钢城熔炉火热的气氛。
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新作 | 齐鲁最美城际线，助力五一假期出行：新建济莱高铁五站房，沿线璀璨泛起
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缘起
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济莱高铁于2019年开工建设，2022年末通车运营，全线长 117.49 千米，是海内首条时速达350千米的城际高速铁路，济莱高铁的建成对山东高铁网的完善具有意义深远。沿线串联起融创文旅城、龙山文化博物馆、三德范村古乡村、雪野湖、大崮山森林公园、莱芜战役纪念馆、棋山国家森林公园等特色区域，一站一景，形成了齐鲁大地最美城际线 ；诙灾鼙呶穆觥⒖占浼扒榭龅南钢驴剂，我们希望每个站房成为高铁线上的明珠，颗颗璀璨又各具特色。
历城站 作为济南市“东强战略”重要的枢纽工程，承继站城融合集约化利用土地的理念，以前瞻性的设计为远期交通路网渗透缝合、地下空间统筹、铁路沿线工业集聚融合生长做好了充分的预留。站房形体配合光影，泛起“拨云见日”的恢弘意境。
章丘南站 位于“龙山文化”发祥地章丘，站房造型提取古建庑殿顶屋檐线条，主立面通过宽度渐变的金属杆件模拟章丘泉水喷涌的形态，细部设计上则是提取龙山文化蛋壳陶纹作为装饰符号，使得自然文化与人文文化相得益彰。
雪野站 站前雪野湖路斜穿而过，西北紧邻水库，周边层峦叠嶂，阵势高差变革较大。三面临山，一面亲水的地舆情况造就了别具一格的雪野站，展现了青山掩映，绿水浮影，山湖美景入站来的优美画卷。
莱芜北站 结合地形设计为跨线式站房，上进下出，合理换乘。站房形象来源于蜿蜒曲折的齐长城、年龄时期青铜玉器元素符号及代表嬴秦文化的龙凤回纹，展现地区特色。
钢城站 充分挖掘钢城特色元素“钢材”的“力量感”、“轻盈感”以及“预制性”三个特点，以富有张力的伞状钢柱造型，支撑出挑的钢结构屋檐，塑造出一个铮铮铁骨的现代钢城。
济莱高铁五个新建站房各具特色，注重交通功效、地舆情况和地区文化的有机融合，实现高铁站与都会、自然、娱乐、文化、工业、商务的站域一体化设计。
01 /LICHENG RAILWAY STATION
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旭日东升，天下安澜
历城站
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历城站位于历城区港沟街道潘庄村，东侧毗邻绕城高速，北临经十东路。周边配套成熟，交通便当，被济南市市委定位为济南市“东强战略”重要的枢纽工程。
高铁“TOD”， 站城融合
站场设三台七线，站台距地约23米。设计之初为遵循土地集约、互联互通的原则，接纳桥下式站型充分利用桥下空间，并与多种交通设施及生爆发活衡宇一体化设计，将节约的土地用作站前广场、绿化、开发等都会功效，体现“站城融合”的设计理念。结合绕城高速革新、邢村立交送站匝道桥等市政工程，改善区域交通情况、连通工具片区协同生长。
站桥一体，无缝换乘
历城站综合交通枢纽总建筑面积约 12万平米，包括铁路客站、铁路生爆发活衡宇、公交、大巴车、出租车蓄车区、社会停车场、换乘大厅、都会通廊以及预留配套商业等功效。
枢纽主要功效位于铁路桥下，450 米站台规模内全部接纳“站桥一体”的结构形式，将桥下空间的柱子数量减到最少。站台外侧设置通高的拱形广厅，将更多的光线引入候车厅内，改善桥下室内空间情况。市政交通设施集约安排于地面层，通过“H”型换乘通廊连通，另外西侧两处下沉广场预留了未来衔接地铁的可能性，真正实现无缝换乘。
旭日东升，天下安澜
站房结合“旭日东升，天下安澜”的看法，将站台整体包裹形成连续界面，主立面接纳饱满的拱形结构，配合玻璃幕墙及多重铝板檐口付与立面虚实渐变的条理感。形体配合光影，体现出“拨云见日”的恢弘意境，凸显历城站在“东强”战略中的重要性。
02 /ZHANGXIUNAN RAILWAY STATION
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中国龙山，泉韵章丘
章丘南站
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群山翠锦，玉带环腰
章丘南站位于章丘区埠村街道沙湾村旁西巴漏河河畔，周边群山围绕，景物秀丽。高铁站台位于山地制高点，视野开阔，候车闲暇之余可远眺群山美景。站房北侧与都会门路相邻一侧有近40米的山体断崖。设计师对周边竖向标高梳理后，将站型由线侧平式调解为线侧下式，并将进出站门路顺应地形合理组织，有效减缓门路坡度的同时，最大化 ；ち嗽镜纳教寰肮，从而与北侧西巴漏河景观带形成视觉方面良好的呼应关系。
立体分层，人车分流
章丘南站站房面积10000平方米，趁魅站设到发线4条，侧式站台2座。站房总平面安排系统考虑铁路站房与站场、站前广场之间的交通和功效联系，合理解决差别功效区之间的衔接，公交车、小汽车、出租车等均在地下一层驶入驶出，实现了进出站人车分流。
中国龙山，泉韵章丘
章丘境内古建筑资源富厚，建筑造型提取古建庑殿顶线条形成整体的屋檐形式，同时通过主立面宽度渐变的金属杆件模拟章丘泉水喷涌的形态，使得自然文化与人文文化相得益彰。细部设计上则是提取龙山文化蛋壳陶纹饰作为装饰符号，与深灰色石材相互搭配。正立面两端设计文化配景墙，让旅客充分感受到章丘富厚的文化秘闻。整体来看站房形态与章丘南部山区起伏的山峦遥相呼应，凸显了中国龙山、泉韵章丘的设计理念。
03 /XUEYE RAILWAY STATION
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日月星汉，山水雪野
雪野站
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雪野站位于济南市莱芜区雪野湖景物区北部，距离雪野湖最近约1公里，基地周边三面临山，一面亲水，站房南侧由雪野湖路斜穿而过。得天独厚的自然景观带来优势的同时，庞大的山体地形也为趁魅站设计带来不小的挑战。因此如何营造一处能够融入自然山水间的生态枢纽场合是我们在设计开始时最主要的思考。
消隐缝合，融于山水
为与周边市政门路及山体景观更好衔接，结合高架线路、土方平衡、视线剖析、站房体量等多种因素，设计之初对线正下式和线侧下式站型进行比照剖析，基于消隐与融合的考量，最终确定接纳线侧下式站型。通过搭建跨越站前市政门路景观平台的方法，形成公园式站前广场，缝合被割裂的自然肌理，为旅客和游客创立一处融于自然山水的绿色生态枢纽场合。
日月星汉，山水雪野
雪野片区青山掩映，绿水浮影。站房设计结合交通建筑功效属性与场合地区特色，提取延绵起伏的山水意向和水波粼粼的自然意境，将站房的形态笼统为“山”字符号，出挑的三折坡屋面是第一重“山”色，以其大气舒展的造型融入雪野山水景观。而映在幕墙上的三角格栅是第二重“山”色，湖光倒影浸山青，屋面的倒影也如青山一般映衬在幕墙上。底层憨厚的石柱撑起这二重山色，与山峦叠嶂的自然配景巧妙结合，犹如一幅山水画卷，摹写出雪野的自然神韵。
生态建造，文化置入
室内情况设计承继绿色生态生长理念，候车厅及进出站通廊柱子、梁及站台雨棚接纳清水混凝土工艺，设备管线通过预留预埋与清水混凝土浇筑一次成型，泛起原始结构建造美的同时，为旅客创立简约高效的候车和通行空间。候车厅和贵宾厅等空间通过铝条板的颜色深浅变革及吊顶、壁画等细节处理，体现湖边连绵起伏的山景，随处体现雪野绿色生态的山水文化。
04 /LAIWUBEI RAILWAY STATION
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嬴秦祖里，年龄古城
莱芜北站
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优化站型，合理换乘
莱芜北站位于莱芜城区东北偏向，运粮山脚下 ；氐匦胃卟畲,基本站台无进站条件，设计重复比照后将站型优化调解为跨线式站房，上进下出，地下增加跨线都会通廊，连通站前广场及地下空间，同时做好远期衔接预留。站前广场合理组织站前种种交通工具流线，地下空间实现与多种交通设施的换乘。充分利用地形高差，合理设计竖向，节约造价的同时，包管了多角度站房观赏的完整性。
嬴秦祖里，年龄古城
设计提取代表莱芜古韵的齐长城蜿曲折的形象，笼统为站房外形浑朴的轮廓 ；槿〕乔角蕉庑翁，形成厚重的实体柱廊。外立面以白色石材组合玻璃幕墙的现代手法，通过简洁厚重的线条显示出站房秘闻深厚、磅礴大气的特色。莱芜作为嬴秦文化起源地，对中华古板文化的传承和生长具有重要的孝敬和影响。立面细部和室内设计均提取年龄时期青铜玉器元素符号，及代表嬴秦文化的龙凤回纹 ；内部文化元素将莱芜十山八景秀美景物设计为屏风及壁饰，展现特有的地区文化，与站房立面相得益彰。
05 /GANGCHENG RAILWAY STATION
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铮铮铁骨，现代钢城
钢城站
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钢城是山东重要的钢铁冶炼基地，钢城站坐落于钢城区主城东部，位于开发新区的焦点位置，东依群山，西眺牟汶河生态带。趁魅站建筑面积约10600平方米，设到发线 4 条（含正线），侧式站台 2 座，接纳线侧平式站型。
功效结构，因势利导
基地南北长约470米，工具长约150米，园地整体设计思想为尊重和利用既有地形，将得天独厚的自然及人文资源浓缩在微地形处理中，并结合该地区的都会计划，营造具有地区特色的站区情况。站区总平面合理安排站房及生爆发活等辅助用房，充分考虑站房与站台及站前广场之间的关系，顺畅解决流线衔接问题。
铮铮铁骨，现代钢城
单体立面计划竭力打造极致的建筑美学体验，充分挖掘钢城特色元素钢材的“力量感”、“轻盈感”以及“预制性”三个特点，在结构构架的外在体现上，以富有张力的伞状钢柱造型，支撑出挑的钢结构屋檐，体现钢城工业风、现代风。夜幕降临，伞状巨柱内置灯箱犹如钢铁铸造的熔炉火光，酷热醒目，穿孔渐变表皮透射出朦胧至美的室内光线，熠熠生辉，充分展示现代钢城特色风貌。
空间呼应，内外和鸣
候车室内柱头设计接纳伞状钢结构演化设计，展示出“钢城”作为山东重要的钢铁冶炼加工基地的特有文化，强调力量感和厚重感。候车室内柱子接纳炼钢熔炉铸造的颜色及色调，造型上接纳具有工字钢造型的金属线条元素，既满足现代趁魅站建筑的简约又体现钢城冶金的地方文化，以钢立区、以钢兴区，雄浑朴重，领导旅客体验钢城熔炉火热的气氛。
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